（来源：欧洲并购与投资） 中国插电式混合动力汽车对欧洲的出口急剧增长  图片来源：Depositphotos / baranq自2024年10月起，欧盟以中国存在扭曲竞争的补贴行为为由，对中国电动汽车征收高达45%的关税。不过，现行关税制度存在漏洞，可让进口至欧洲的部分汽车避免缴纳高额附加费——插电式混合动力汽车仍不受该关税制度的约束，而中国制造商显然已经发现了这一漏洞。 Rho Motion公司的一名电动汽车专家指出，许多中国制造商调整了销售策略，更加注重不征收额外补偿性关税的车型。据报道，2025年上半年，比亚迪和领克等制造商共向欧盟交付了3.3万辆插电式混合动力汽车，较去年同期大幅增长364%。如果将其他混合动力车型也计算在内，增幅将更高。 仅比亚迪一家，其在欧盟的插电式混合动力汽车注册量就已达2万辆，是2024年全年销量的3倍多。吉利集团旗下领克品牌的插电式混合动力SUV“领克01”在欧盟的注册量仅用6个月便达到4000辆，相当于去年全年总销量的三分之二。几周后，欧洲最大的汽车展IAA将在慕尼黑开幕，比亚迪还计划在此前推出插电式混合动力车“Seal 6”。 在欧洲议会，一些议员呼吁将关税规则扩展到插电式混合动力车。绿党欧洲议会议员Michael Bloss表示：“为了保护我们的制造商，惩罚性关税也必须适用于插电式混合动力汽车。否则，欧洲将破坏自己的产业政策。”欧盟委员会的一位发言人则称，欧盟愿意与中国政府就现行关税税率进行进一步磋商，但未就插电式混合动力汽车问题发表具体评论。 |
