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如果电动车越来越多,城市高速的护栏标准必须提高!

北京天天红租车租赁有限公司  发布时间:2024-7-8  浏览次数:37

如果电动汽车越来越多,就不得不改变现在的护栏标准。因为电动车比内燃机车相对更重,现在的护栏可能无法防止减速或脱离道路的情况。

很多人都知道,几乎大多数电动汽车都比尺寸相似的内燃机汽车重。原因还是因为电池包。在电动汽车中,电池组在价格上也占40%以上,但在重量上也占40%以上,是一种昂贵而沉重的东西。而且目前的技术条件看,减轻重量并不容易。

由于电动汽车所具有的天生或物理局限性,从为乘坐感而设计悬架到选择轮胎,必须做出与现有内燃机不同的决定。此外,为改善电动汽车充电环境,持续扩大基础设施是必要的。因此,用其他方式取代原来的方式并非易事。但有人主张,不仅要改变充电基础设施,还要改变其他基础设施。就是交通安全的基础设施。准确地说,就是护栏。

目前我国也制定了较为详细的护栏设置标准。例如,原则上分为低速路段、普通路段、高速路段,根据该地区的平均移动速度和地形,设置不同的标准护栏。另外,还指定了碰撞标准,原则上首先碰撞时要被推到不到1米,碰撞护栏的车辆要被推到道路内,而不是道路外。此外,还制定了具体标准,护栏本身变形损坏,不得伤害乘客。

尽管如此,偶尔也会发生冲破护栏跌落坡面的重大事故。当然,从事故的原因分析来看,也有安装未达到安全标准的护栏的情况,但据统计,也有很多事故是由公交车或卡车等重量较重的车辆碰撞造成的。因为这相当于超出护栏所能接受的碰撞能量极限的碰撞。

对此,美国德克萨斯州对重量相对较重、重心较低的电动汽车撞上护栏时会发生什么现象进行了实验。首先,德克萨斯A&M交通研究所用特斯拉Model 3进行了实验。实验设定为时速100公里,是在对角线方向行驶时与护栏相撞的实验。

护栏碰撞实验结果显示,特斯拉Model 3采用多重安全装置保护乘客安全,但问题是完全冲破了护栏。在此过程中,护栏变形,最终碰撞的车辆驶出了道路。

特别是有很强的运动能量,可以拔出固定护栏的柱子。实验车辆与设置在护栏以外的混凝土中央隔离带再次相撞后,勉强停了下来。如果碰撞地点是悬崖路段,则该车辆无异于坠落在山坡下。

当然,不能只就这一个实验来讨论电动汽车的安全性。但需要考虑的是,如果比内燃机更重的电动汽车比现在更多,就应该加强护栏安全标准。特别是坡面比平地多的我国西部地区的国道及高速公路,他们的特点是随着像电动汽车一样重量重的车辆增加的速度,包括护栏在内的道路安全设备的安全标准需要重新制定。

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