本文转自：北京日报 本报记者 张楠 实习生 曾沁沂 博得宝宝马4S店技术主管 程旭东 “大一的孩子，没技能，啥也干不了，每天就把师傅用完的工具摆好，把地面的油污擦净。师傅干活，我就在边上盯着看，偷偷学。” “车有故障，找程师傅！别人几万块钱都修不好的毛病，他换上几块钱的零件，修好了！”这段神奇经历，发生在程旭东身上。从看着推土机说明书长大的山西少年，到汽修行业的全国劳动模范，祥龙博瑞集团一分公司博得宝宝马4S店技术主管程旭东被顾客和同行称作“活字典”。 程旭东深知，是一次次“笨鸟先飞”地学习，才让自己成为汽修“活字典”，而“字典”里还需要不断补充新知识。 2008年，高考失利的程旭东进入北京工业职业技术学院，学习“汽车检测与维修”专业。谈起选择汽修专业的缘由，程旭东笑了：“我爸是开推土机的，家里没什么课外书，推土机的说明书、指导手册就是我的课外书。那两本书都被我翻烂了。” 对机械的好奇，进而转化为学习的动力。大一暑假，他主动争取到一家汽车4S店实习的机会。不要报酬，只为近距离接触真实的汽车维修。“大一的孩子，没技能，啥也干不了，每天就把师傅用完的工具摆好，把地面的油污擦净。师傅干活，我就在边上盯着看，偷偷学。”这段经历，却为他的技能提升铺就了第一块基石。实习归来，再学习专业课时，他突然发现自己“比别人厉害了”。课本上的概念、理论，变成了自己在4S店内亲眼见过的一个个实际案例，容易理解了。 2010年，程旭东迎来了首次技能大赛的洗礼。“比赛前，我们甚至请来外科医生到学校为我们培训动作。”程旭东回忆，为了达到“工具不落地、零件不落地、油水不落地”的标准，仅工具传递这一简单动作，就必须像外科手术团队一样精准默契。“手术刀是‘砸’到手心里的，我们递扳手也是。他砸一下，我手心一收，就握紧了，根本不用看。”最终，程旭东所在的团队，一举夺得全国高职高专组技能大赛汽车维修项目团体一等奖。 毕业后，程旭东顺利进入祥龙博瑞集团成为一名汽车维修工。几年后，集团成立首家宝马店，需从全集团40多家4S店的技术精英中选拔一位技术主管。程旭东脱颖而出，成为推荐人选。 然而，这却是一次充满挑战的晋升。“我以前一直是修大众车的，从来没接触过宝马车。”他坦言，无论是零部件细节还是拆装流程，两个品牌都大不相同。 怎么办？继续学！面对完全陌生的技术体系，程旭东又一次“笨鸟先飞”。每日必学两个小时，每月必精读一本书，每次培训必全程参与；白天干活，晚上看书、琢磨；遇到看不懂的难题，就一边比对着书中的理论，在不同的车型上反复测试、反复实验，甚至反推理论的可行性。程旭东甚至将每月工资留出300元专款，去王府井书店的汽车维修书架“扫货”。凭着这股韧劲，仅仅两年，他就完成了宝马品牌所有的技术培训，并全部通过认证，成为宝马品牌全国高级技师和高级内训师团队中最年轻的成员。 由于擅长“精准诊断”疑难杂症，程旭东成了不少顾客和同行口中的“活字典”。谈及背后的秘诀，他说：“第一是精准诊断，找到真正的故障点；第二才是成功修复，选择最优方案。” 一次，一辆存在发动机严重抖动等诸多问题的宝马车交到程旭东手中。车主颇有些无奈地表示，故障车已经更换了点火线圈、火花塞、喷油器等一大堆零件，在其他修理厂花了4万多块钱，但问题依旧没有解决。程旭东一项项逐步排查分析故障原因，层层溯源。很快，他找到了故障点，原来是三元催化器堵塞导致的发动机抖动问题。更换零件后，大部分故障被排除，但他并没就此收手交工。通过进一步深挖，他发现，之前修理厂在对车辆进行维修时，不慎将喷油器支架上的几个价值不过几元钱的小螺丝损坏。螺丝更换后，这辆车的发动机再也没有发生过严重抖动等毛病。 随着新能源车市场不断扩大，汽修行业又面临新的挑战。维修师傅们发现，之前学了多年的知识，突然都用不上了。不少人看着新能源车就发怵，甚至不敢伸手操作。 程旭东带着团队，又开启了“笨鸟先飞”。 2019年，“程旭东创新工作室”成立。为了破解新能源车技术迭代更新快、拆解难、教具少的培训困境，他为工作室引入VR虚拟现实技术。修理师傅只要戴上VR眼镜，手持控制器，就能在虚拟场景中反复练习选择工具、拆装零部件等修理新能源车的全流程。“这就像给专业的技术培训套上了游戏化的外壳，让年轻的修理工更容易接受。” 一个更加宏大的设想已在程旭东的脑海中慢慢成形——打造一个“汽修智能诊断系统”。他明白，培养一名技术人才的成本很高，而丰富的经验往往只存在于人脑中。为此，他正在尝试将优秀技术人才在诊断车辆故障时的测量数据、分析逻辑、验证流程，全部输入庞大的数据库中。“今后，普通技师再遇到疑难杂症，只需在App上输入故障现象和关键数据，系统就能通过比对海量案例库，快速锁定故障点。就好像一直有专家随时伴在身边指导一样。” |
