还记得去年十一假期“电车堵到没电叫拖车”上了热搜，不少人对假期开电车这件事产生了焦虑。然而在今年，我们似乎已经很少刷到诸如服务区排队充电、争抢充电桩等新闻，那么电车的假期出行焦虑真的解决了吗？ 假期充电有“外挂” 电车假期出行焦虑的来源无非就是假期迎来了出行高峰，服务区充电压力大，充电桩数量不足所导致的。而在今年的国庆假期，一种新的充电形式正在全国各地推广开来，那就是给服务区配上“移动充电宝”。 这种“移动充电宝”的专业名词为储能式应急充电车，由国网供电公司引进，这是在纯电动车型基础上加装了储能电池等系统，具备充电、供电、保电等多种功能。每台车容量200千瓦时，配两支充电枪，据说最大可满足十几辆新能源汽车应急需求。 该车还配备智能管理系统，车主通过手机扫码启动充电程序，充电信息在液晶屏实时显示，跟普通充电桩的充电流程基本一样。而且运维检修工作人员也实行24小时值班模式，解决高速充电慢、排队时间长问题。 此外，近期还出现了一种充电新装备——智能移动充电机器人，外观造型更加小巧，可以在密集的车流中穿梭，为排队等候的车辆提供移动充电服务。据了解，这种机器人每台容量为100千瓦时，最快半小时为新能源车充电80%左右。 而除了应急充电车和充电机器人，电网公司还推出了移动式充电桩，这是一款专门对电动汽车提供充电的小型直流充电设备，具备60千瓦、80千瓦等多种类型，相较传统的固定充电桩，移动式充电桩具有携带方便、充电操作灵活性高、运行维护简单等优势，能够很好应对假期高速服务区的“潮汐”充电特点。 近年来假期服务区充电难的问题一直困扰着电车车主，毕竟服务区日常充电桩利用率不足30%，加大固定充电桩的建设投入并不现实。但现如今随着应急充电车、充电机器人和移动式充电桩的推行，假期服务区充电难的问题也逐渐得到缓解。电车车主们也能更加安心驾驶自己的爱车去享受假期。 800V、液冷超充普及 实际上，除了给服务区加上各种“外挂”，真正要消除电车续航焦虑的关键，是提升电车本身的补能速度，这也是油车对比电车最大的优势之一。一边3分钟能加满油，另一边1小时才能充满电，谁比谁焦虑不用多说。 不过近年来，电车的充电技术也有不小进展，比如800V和液冷超充的到来。 800V高压系统具有充电功率高、快充系统成本低、快充充电损耗低、车辆行驶能耗低等特点，能大大降低补能焦虑。800V超充平台能够实现一秒钟一公里的快速充电，充电5分钟最高续航可达300公里，大大缩短了充电时间，提高了使用便利性，解决了消费者的里程焦虑问题。 目前众多车企如问界、小鹏、极氪等新势力一线品牌都在加快800V车型的研发和量产，截至2024年4月，市面上已发布的800V高压车型接近60款，而价格最低的不到20万元。 另一方面，液冷超充也在加速普及，以华为为例，华为自去年4月推出全液冷超充产品后，不断加速在全国的布局。计划于2024年在全国340多个城市和主要公路，建设10万根以上的全液冷超快充充电桩。其全液冷超充终端最大功率600kW，最大电流600A，补能速度快，并且能够兼容市面上大部分车型。 无论是800V还是液冷超充技术都为电车的快速补能、解决电车焦虑提供了有力的技术支持，当然，要实现普及还需要克服成本、电网、标准和配套设施等方面的挑战，这需要政府、车企、电网企业等各方共同努力。 随着新能源车的渗透率超过50%，假期开电车出行的群体也将越来越多。从今年十一假期的电车出行状况来看，续航和充电焦虑依旧存在，但显然在各种“外挂”和新技术的加持下，已经逐渐得到了缓解，相信电车像油车一样方便的时代，离我们不远了。 |
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