日前，9月份的汽车销量排行榜已经公布了，大家都会知道现在的电车要比油车更好卖，可是没想到油车竟然会这么惨，因为榜单中的前12名中，油车竟然只有2款！能够清晰地反映出电车大势已成、油车大势已去的新常态，消费者在买车时，第一时间会想到电车，而不是油车，即便是那些对电车的续航里程有“里程焦虑”的消费者，也会选择插混汽车或增程汽车。想要极致的电车体验的消费者，则会考虑纯电汽车，不过我个人并不建议把纯电汽车当成家里的唯一一辆汽车，起码长时间跑高速时，它的补能体验不及油车好。 具体来看，榜单的前12名中，比亚迪竟有6款车型！有插混，也有纯电，比亚迪在新能源汽车市场的地位可见一斑。不过第一名却并非比亚迪，而是特斯拉Model Y，自从特斯拉推出5年0息政策后，Model Y的销量提升很大，用户只需交7.99万就能提车，月供是2833元，可以说特斯拉把消费者安排的明明白白。 上榜的还有五菱宏光MINIEV和五菱缤果，这两款车都是以低价打市场，它们卖得好，恰恰说明了经济下行的事实，老百姓手里没钱了，却有出行需求，就会选择低价车代步。 至于理想L6(配置|询价)，这款车是理想旗下唯一的入门价格低于30万的车型，但是在级别方面，这款车却和理想L7、理想L8一样，定位中大型SUV，主打的也是性价比。正是因为理想L6的热销，才让理想汽车保持了很大的销量增速。我想李斌之所以会推出乐道品牌，可能就是受到理想L6的启发，低价才是最大的诚意。 比亚迪的体量本身就很大，再加上新车型的推波助澜，才造成了比亚迪的销量能有45.5%的增速，月销量成功突破了41万台，上榜的这6款车型中，秦L DM和海豹06都是新增车型，这两款车的销量加在一起能有7.6万台，这就是比亚迪新的增长点。 别看比亚迪的销量很高，可它也有“短板”，在中低端市场，它确实“很能打”，但是在高端市场，比亚迪却没有爆款车型（除了腾势D9），推出的腾势N7/N8的销量都中规中矩，也就是腾势D9还能支撑一下门面，还有方程豹品牌和仰望品牌，它们的象征意义大于实际意义，销量可以忽略不计。因此，对于比亚迪来说，如何推出可以和理想以及鸿蒙智行相竞争的车型才是重中之重。 说完了新能源汽车，接下来就是燃油汽车了，榜单中只上榜了2款油车——日产轩逸和大众朗逸，而且排名不怎么靠前，怎一个惨字了得！ 难道油车真的大势已去了吗？从市场规模来看，2024年9月新能源汽车的市场渗透率已经达到了53.3%，相比去年同期的36.9%的市场渗透率提升了16.4%，增速很快。反过来考虑，油车的市场份额就只有46.7%了，被电车冲击的很厉害，并且按照这种趋势来看，以后油车的市场份额将会越来越低。无论你喜欢电车也好，不喜欢电车也好，这都无法阻挡它阔步前行的步伐，时代抛弃你的时候，连个招呼都不会打。 |
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