（来源：大象新闻） 曾凭借“无续航焦虑”快速崛起的增程式电动车，正经历着从巅峰滑落的阵痛。2021-2024年间，增程车销量曾实现218%、130%、154%、70.9%的惊人增长，这一耀眼的增长曲线在2025年戛然而止。据乘联分会数据，今年10月，增程车的批发销量同比下滑1.9%至12.1万辆，零售销量更是同比下降了7.7%。今年6月以来，增程式在总体新能源汽车批发结构中的占比已连续5个月下跌，10月占比仅为7.5%。与此同时，纯电车型在新势力车企产品结构中的占比从去年的49%升至74%，增程车则从51%降至26%，两者地位完全逆转。 从月销增速三位数的“香饽饽”到如今的“失宠”，增程车的市场落差令人惊讶。即便是增程路线的开创者理想汽车，也未能幸免。10月，理想交付3.18万辆，同比下跌38.2%，这已是其连续第五个月下跌。当然，并非所有增程车型都遭遇寒冬，而是市场整体增长乏力与内部竞争加剧并存。10月，问界M7(配置|询价)仍是增程车市场的销量冠军；理想L6(配置|询价)、问界M8紧随其后，销量接近万辆；7月上市的岚图FREE(配置|询价)+也曾在8月卖出了5,239辆的佳绩。有业内人士直言不讳地表示：“增程式技术在2021-2023年间享受了市场红利，主要是因为当时纯电动车续航不足、充电设施不完善。随着这两个痛点被解决，增程车的过渡属性越发明显。” |
