所谓三年造车无人知，一朝倒闭天下知。近日，极越汽车历经“原地破产”后，我们从百度和吉利发布的官方消息得知：极越汽车的将会继续维护用户车辆以及该公司的运行。是不是可以大胆推测，吉利将要接手并入极氪，百度继续提供技术支持，极越这是又死而复生了？光凭这波热度极越汽车的热度暴增甚至超越小米，但是极越汽车热度的背后是虚假繁荣还是真正走上正轨呢？ 极越汽车品牌力有限，市场随时被夺走 极越汽车在品牌知名度、产品性价比、等方面，与比亚迪、特斯拉等均为竞争对手。从销量上看其本身的市场份额就有限，极越汽车2023年全年售出774辆，2024年前11个月累计交付量达1.4万台，总销量都不及比亚迪单领出来一款车的月销量。另外，在他之前像威马、爱驰、高合等车企早就已经给出先例了。像这种国内小车企成立不到 10 年，无品牌资产甚至是负资产，一旦倒下便会彻底消失，不像欧美车企经营不善还能因品牌资产被整合兼并，因为其难以有大车企愿意整合。 企业早已乱象，极越即便复工也彻底没救了 现在虽传吉利接手、百度技术支持迎来转机，但其想要重生更为困难。自从媒体向极越追讨 36 万欠款后，员工和供应商的问题接踵而至，迅速滚成 70 亿的财务黑洞。其中。员工维权闹剧，线上主播状态百出，线下员工围堵 CEO 并搬走资产。并且，企业管理乱象，工资社保拖欠、组织变动频繁、决策机制不合理，从而致错误决策频出，损害员工利益，使企业形象崩塌。人家雷军做的都是有关小米的正向流量，现在极越好了，恨不得全世界都知道这个公司有多乱。 目前来看，极越看似还有转机，实则困难重重，首先是信任崩塌，其次，车主、员工、企业管理规划，供应商方面都在出现问题。所以，百度和吉利对于这个烂摊子也是抱着试一试的心态来拯救。 最后，消费者还是不要想着2w抄底收车了，25年买车小众品牌的车大家还是要谨慎选择。 |
京公网安备11010502048327
