智能、增混将成今年竞争热点

本文转自：北京日报

新势力年度交卷：理想蝉联榜首，鸿蒙智行、小米表现抢眼

智能、增混将成今年竞争热点

本报记者 赵语涵

新年伊始，新势力车企陆续发布去年12月销量战报，2024年全年“大考”成绩随之公布。去年的新势力赛场上，理想汽车销量超50万辆，连续第二年拿下销冠，华为领衔的鸿蒙智行首入榜单便斩获次席。零跑、小鹏、蔚来、小米等新势力新老面孔，极氪、深蓝、极狐等传统车企新品牌不断刷新销量纪录，而高合、极越、哪吒等品牌则黯然退场或滑向边缘。

展望2025年，新势力的竞争将更加激烈，品牌淘汰赛仍将延续，智能化、增混车型、性价比小车等将成为竞争热点。

去年3月发布的小米汽车年交付量达13.5万辆。图为小米汽车在总装车间内进行下线前检测。（资料图） 本报记者 和冠欣摄

两大“新新势力”强势入局

在蔚来汽车2018年至2020年连续获得新势力年度销冠后，2021年至2023年，新势力销冠每年易主，足见竞争激烈和战况瞬息万变。时隔几年，蝉联年度销冠的剧情终于再次上演，这次的赢家是理想。

2024年12月，理想汽车以5.85万辆成绩完美收官，全年累计销量约50.1万辆。尽管蝉联新势力销冠，但过程并非一帆风顺。去年一季度，理想因纯电车型MEGA上市口碑销量不及预期，导致整体销量下滑。进入二季度，公司迅速调整节奏，推迟其他纯电车型上市，将资源渠道向增程式新车型倾斜，重回销量榜首。

2024年的新势力战场上，两大“新新势力”的表现抢眼。2024年才开始以“鸿蒙智行”品牌整体亮相的华为造车军团，12月销量达4.95万辆，全年累计销量44.5万辆，位居新势力年度销量榜次席。去年上半年才上市首款车型的小米汽车，“出道即爆款”，12月销量超2.5万辆，全年交付13.5万辆新车。

新面孔强势入局，零跑、小鹏、蔚来等新势力老面孔也在加速奔跑。其中，零跑堪称去年四季度“黑马”，12月销量达4.25万辆，全年销量达29.4万辆。小鹏、蔚来纷纷突破月销3万辆门槛，12月销量分别为3.67万辆、3.11万辆，全年销量分别达到19.3万辆、22.2万辆。

新品牌淘汰赛仍在延续

目前，广义的新势力赛道不仅包括“蔚小理”等造车新军，也包含极氪、深蓝、极狐等传统车企旗下的新造车品牌。2024年，这些新品牌有的突出重围，有的滑向边缘。

传统车企新品牌中，广汽埃安2024年销量41.3万辆，虽仍保持领先，但相比2023年48万辆的成绩有所下滑，距离其年初定下的70万辆目标差距也较大。吉利旗下极氪去年销量为22.2万辆，长安旗下深蓝全年销量24.4万辆，展现出较强增长势头。此外，沉寂较久的北汽旗下极狐、东风旗下岚图等新品牌渐有起色，去年销量分别达8.1万辆、8.6万辆。而飞凡、极星等新品牌销量较低，滑向边缘。

去年，部分新势力新品牌退出榜单。年初，高合汽车“暴雷”，年底，极越汽车“闪崩”，而2022年拿下新势力销冠的哪吒汽车已连续多月不对外公布交付数据，公司更是深陷CEO离职、停工等负面传闻中。步入2025年，新势力新品牌淘汰赛仍将延续。小鹏汽车董事长何小鹏在去年末发布的一封公司内部信中表示，2025年至2027年，汽车行业将进入淘汰赛阶段，2025年竞争一定会更加激烈。

部分品牌定下销量翻番目标

步入新一年，部分新势力车企已为2025年定下目标，从中可窥见全年车市竞逐的硝烟味道。

去年四季度销量开始提速的零跑汽车今年定下年销50万辆的目标，这意味其月均销量将稳定在4万辆以上水平，销量要比2024年增长超20万辆。同样定下大幅增长目标的还有小米、蔚来，两家均定下了今年销量翻番的目标。为此，零跑、小鹏、小米等均有上市增混新车型的计划，蔚来虽坚守纯电路线，但也在积极开拓子品牌，价格下探至15万元区间，将推出性价比小车型。

此外，智能化也成为车企竞逐热点。2025年，特斯拉FSD（完全自动驾驶）有望获批入华，全新“端到端”技术或将在智驾领域掀起一场新革命。近期，理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏，均表达了“新能源下半场是智能化之争”的观点。