超30家汽车品牌开年集体降价

本文转自：海峡导报

续补、直降、清仓……2025年第一场价格战哨声吹响！

超30家汽车品牌开年集体降价

续补、直降、清仓……2025年第一场价格战哨声吹响！

超30家汽车品牌开年集体降价

2025年新年开始还没几天，第一场价格战的哨声就已然吹响！超30家汽车品牌开年集体降价，力图在2025年开局之初占得先机。导报记者近日走访多家车企在厦门的销售服务中心发现，随着国家补贴政策到期，从新能源车企到传统车企，以各种“续补”、“兜底”补贴方案，甚至价格直降、清仓促销等策略提前布局，为即将到来的春节销售高峰蓄力。

续补！

车企自掏腰包“兜底”

刚刚过去的2024年，在国家“以旧换新”补贴政策的助推下，新能源汽车成为车市的一大亮点，销量突破1000万辆，新能源车渗透率连续多月超过50%。尽管这一政策今年已经到期，不少新能源车企依然不惜自掏腰包，通过各类“续补”方案，度过“国补”空窗期，普遍在万元以上。

率先行动是以比亚迪、特斯拉为首的新能源龙头车企。比亚迪销售服务中心工作人员告诉导报记者，目前，已推出厂家置换补贴最高8000元、报废旧车换新补贴20000元的活动，并且承诺在本月购车的车主，将在新一年“国补”政策出台后，退还相应的补贴价。

特斯拉则在去年的12月就提前布局优惠措施，并且力度空前。在原有优惠的基础上，针对Model　Y推出了1万元的尾款减免，同时提供了最长五年0息的金融方案。

“虽然‘国补’到期了，但是部分地区仍有补贴，跨省提车还能更优惠。”特斯拉销售服务中心的工作人员如是说。

其他一众新势力车企也不甘示弱，从1月1日起至2月28日，蔚来购车用户可享受“积分换购”和“等额加电补贴”的全额兜底措施，以弥补消费者错过政府补贴的损失。理想汽车则在其置换补贴方案中明确表示，针对1月订购并交付的用户，若不符合地方置换补贴条件，可享受15000元的现金补贴。

腰斩！

豪车罕见卖出“白菜价”

在价格战的另一端，传统车企也被“逼疯了”，就连一向“高冷”的合资豪车品牌，面对国内新能源车的激烈竞争，无奈价格直接腰斩，以清仓大促的方式，打出开年“王炸牌”。

导报记者在走访中了解到，奥迪Q5L直接从42.6万砍到25万元，整整降了17.6万元，而捷豹XFL的价格也出现了17万元的大幅跳水。同样，奔驰EQA的售价几近腰斩，起售价从32.2万跌至最低17.2万元起，相当于“白菜价”出售。如此大刀阔斧的“跳水价”，在豪车品牌中实属罕见。

此外，一汽-大众、上汽大众等合资品牌在年初就启动了大幅降价策略，个别车型的降幅达到了3万元以上。比如，上汽大众推出的ID.3，限时优惠达到5万元；一汽-大众探影最高可享受2.7万元的优惠，起售价仅为11.69万元。此外，广汽丰田、长安马自达等车企也纷纷加入降价行列，优惠幅度普遍在3万元至6万元之间。

说法！

今年“淘汰赛”会很激烈

面对开年激烈的车企价格战，有市民表示：“现在汽车价格战打得这么厉害，对我们消费者来说肯定是好事啊！春节前买辆新车，回家过年有面子。”也有市民对降价后车辆的品质问题存有疑虑。

“智能化、科技化的创新，重新定义了市场需求，迫使传统车企以价换量，而新能源车的‘兜底’行为，也是为了抓住春节前的购车小高峰，加速上量，平稳度过‘国补’‘空窗期’。”厦门新宝汽车销售服务有限公司总经理韩毅旗认为，总体来看，价格战最大的受益者是消费者，企业与国家的补贴最终回归市场，提升了购车性价比。“但价格战也带来了行业阵痛。”在韩毅旗看来，降价虽带来亏损压力，但车企不会牺牲产品质量，否则将加速品牌衰亡。“2025年的车企‘淘汰赛’将尤为激烈，未来唯有通过技术升级、产品迭代和管理水平的提升，降本增效，满足消费者的价格诉求，才能在竞争中立于不败之地，实现销量与利润的双赢。”