作者:撸车师兄 上周我做了一期关于汽车空调制冷的10个问题之后,很多老哥又在评论区和私信里提出了更多非常棒的问题,所以我今天又挑了2个大家问的最多的,来继续聊一聊,看能不能帮你解决、预防、判断汽车空调的一些毛病。 1、空调开车的时候制冷,怠速的时候不制冷; 这个要分成2个情况来看待,第一种情况是你的压缩机功率不够了,因为压缩机的里面其实也和发动机一样,几个活塞一直在往复运动,给冷媒加压,如果活塞和气缸之间磨损的太厉害,密封性下降,那么它的功率就会下降; 但是压缩机又是靠发动机来带动的,所以只有等你车开起来了,发动机转速上去了,它的功率才能恢复到正常值,才会正常制冷,这样就会导致怠速的时候没有冷气出来,解决的办法只能是更换压缩机。 第二种情况是你的冷媒有泄漏,但是又没有完全漏光,这种比较常见, 你可以把空调先打开,然后准备一个肥皂水喷壶,把它喷在这几个位置,一个是空调压缩机的高低压管子的接口处; 然后是高压管和低压管的检查口; 再然后是靠近副驾驶位置的这个空调膨胀阀,看看它们有没有吹泡泡的情况; 如果有,那么恭喜你,你发现了漏点,你可以选择去专业修汽车空调的店子里,让他给你把漏点焊上去,然后补充一些冷媒就行,当然也有些车是车头的冷凝器在漏,所以这种情况最好是去详细检查一下。 不过这两种情况都有一个共同的特点,就是当你把空调打开工作一段时间之后,你去摸空调系统的两个管子,粗的这根是低压管,它正常情况下应该是很冰的,但是压缩机功率不足和冷媒不足的时候,它只是凉,不冰;细的这根是高压管,正常情况它应该很烫手才对,但现在它只是温热的,不烫,所以这里大家可以通过这个方法简单判断一下。 2、我的车一边出风口有冷风,另一边没有; 这种情况除了压缩机功率不够、冷媒量不足这两种我上一条说的比较常见的情况之外,第三种很常见的情况,就是整个空调系统里面的膨胀阀卡住了, 这个阀门是根据车里面蒸发箱的温度感应器,来调整自己的开度,当蒸发箱太冷的时候,它就会自己开小的一点,防止蒸发箱结冰,反之就开大一点。 但是我上次就说过,空调系统里面的冷媒在工作10年左右之后,总会有带有一些压缩机缸内形成的磨损杂质,这些东西就会逐渐阻碍膨胀阀开关的那个阀门工作,就和你车子的节气门被积碳卡住是一个道理; 如果它卡到了比较大的开度上,那么你的空调就会比正常情况下要冷很多,比如有很多老车它的空调就异常的冷,原因就是这个,上个节目里有个老哥秀自己的空调有1.7度,我觉得很有可能就是膨胀阀卡住导致的,因为正常汽车空调标定的出风口温度应该是4度。 那如果卡到了比较小的开度,就会出现冷气不足的情况,然后大部分的车蒸发箱都在副驾驶一侧,但是整个空调管道被埋在仪表台下面,仪表台又被晒的很烫,所以就会导致,只有离蒸发箱比较近的出风口有冷气,离的远的出风口,冷气在传过去的过程中,被加热了,所以就一边冷,一边不冷。 而且这种情况比较好判断,它和压缩机功率不足或者冷媒不足不同的是,膨胀阀卡住的空调,它的高低压管道摸起来,温度时完全正常的,高压管烫手,低压管很冰,甚至会结霜; 所以这个大家也可以自己简单判断一下,解决的办法是更换或者把膨胀阀拆下来清洗,然后重新更换所有的冷媒。 OK,以上2个情况,大家如果遇到了,都是可以自行先检查一下,然后再去维修店维修,这里是撸车师兄,我们下期再见。 |